Diagnóstico y tratamiento del ruido anormal de las aspas del ventilador del generador diésel

Cuando el grupo electrógeno diésel está funcionando, debido a que las aspas del ventilador se utilizan durante mucho tiempo, a veces de repente hará un ruido ruidoso, especialmente a medida que aumenta la velocidad del grupo electrógeno diésel, el ruido aumentará en consecuencia. Este tipo de fenómeno se llama abanico. Sonido anormal de las hojas.

⑴ Razón
①Debido a la vibración de las aspas del ventilador, los remaches entre las aspas y el cubo del impulsor del ventilador se aflojan.
②Los tornillos de fijación del ventilador están flojos.
③Se formó una grieta en la raíz de las aspas del ventilador, lo que cambió el ángulo de inclinación de las aspas.
④La aspa del ventilador está rota.

⑵ Métodos de diagnóstico y tratamiento.
①Durante el funcionamiento del grupo electrógeno, si se escucha repentinamente un ruido anormal, se debe apagar el motor inmediatamente y luego se debe apagar la máquina para su inspección para evitar daños al radiador debido a aspas rotas del ventilador.
②Utilice el motor de arranque para hacer que el ventilador gire a baja velocidad y compruebe si funciona de manera irregular o gira hacia adelante y hacia atrás. Si ocurre este fenómeno, el diagnóstico puede confirmarse aún más.
③Detenga la rotación del grupo electrógeno diesel y gire las aspas del ventilador hacia adelante y hacia atrás con la mano para sentirlas sueltas, lo que indica que los pernos de sujeción de la polea del ventilador están flojos, o que los tornillos del ventilador de sujeción están flojos y deben soldarse. o reemplazado a tiempo.
④Cuando se encuentra una grieta en la raíz de las aspas del ventilador, se debe soldar o reemplazar a tiempo.
⑤Si las aspas del ventilador se rompen en el camino pero no se pueden reparar, se puede quitar el ventilador, se pueden cortar las aspas simétricas y la operación continuará después de la instalación. Vale la pena señalar que cuando se usan las cuchillas después de cortarlas, la velocidad del grupo electrógeno diesel no debe ser demasiado alta debido a la reducción del volumen de aire de escape del ventilador para evitar que el grupo electrógeno diesel se sobrecaliente.