Les 56 questions et réponses techniques du groupe électrogène diesel – NON. 36-56

36. Comment diviser le niveau d'automatisation du groupe électrogène diesel ?

Réponse : Manuel, démarrage automatique, démarrage automatique et armoire de conversion secteur automatique, trois télécommandes longue distance (télécommande, mesure à distance, surveillance à distance.)

37. Pourquoi la norme de tension de sortie du générateur est-elle de 400 V au lieu de 380 V ?

Réponse : Parce que la ligne après la ligne présente une perte de tension.

38. Pourquoi faut-il que l'endroit où les groupes électrogènes diesel sont utilisés soit doté d'un air doux ?

Réponse : La puissance du moteur diesel est directement affectée par la quantité d'air aspirée et la qualité de l'air, et le générateur doit disposer de suffisamment d'air pour le refroidissement. Par conséquent, le site d’utilisation doit disposer d’un air doux.

39. Pourquoi n'est-il pas approprié d'utiliser des outils pour visser trop fermement les trois dispositifs ci-dessus lors de l'installation du filtre à huile, du filtre à diesel et du séparateur huile-eau, mais il suffit de les faire tourner à la main pour éviter les fuites d'huile ?

Réponse : S'il est trop serré, la bague d'étanchéité se dilatera thermiquement sous l'action de la bulle d'huile et de l'échauffement du corps, provoquant une forte contrainte. Provoquer des dommages au boîtier du filtre ou au boîtier du séparateur lui-même. Ce qui est plus grave, ce sont les dommages causés à l'écrou du corps, qui ne peuvent donc pas être réparés.

40. Quels sont les avantages pour un client qui a acheté une armoire à démarrage automatique mais qui n'a pas acheté d'armoire à conversion automatique ?

1) En cas de panne de courant dans le réseau urbain, l'unité commencera automatiquement à accélérer le temps de transmission manuelle de l'énergie ;

2) Si la ligne d'éclairage est connectée à l'extrémité avant de l'interrupteur pneumatique, elle peut également garantir que l'éclairage de la salle informatique n'est pas affecté par la panne de courant, afin de faciliter le travail de l'opérateur ;

41. Quelles conditions le groupe électrogène peut-il remplir avant de pouvoir être fermé et livré ?

Réponse : Pour l’unité refroidie à l’eau, la température de l’eau atteint 56 degrés Celsius. L'unité refroidie par air et le corps sont légèrement chauds. La fréquence de tension est normale lorsqu'il n'y a pas de charge. La pression d'huile est normale. Ce n'est qu'alors que l'on peut allumer et transmettre l'alimentation.

42. Quelle est la séquence de chargement après la mise sous tension ?

Réponse : Classez la charge du plus grand au plus petit.

43. Quelle est la séquence de déchargement avant l’arrêt ?

Réponse : La charge est déchargée de petite à grande et finalement arrêtée.

44. Pourquoi ne peut-il pas être arrêté et allumé sous charge ?

Réponse : L'arrêt de la charge est un arrêt d'urgence, qui a un impact plus important sur l'unité. Démarrer avec une charge est une opération illégale qui endommagera l’équipement électrique de l’équipement de production d’électricité.

45. À quoi dois-je faire attention lors de l'utilisation de générateurs diesel en hiver ?

Répondre:

1) Notez que le réservoir d’eau ne doit pas geler. Les méthodes de prévention comprennent l'ajout d'un liquide antirouille et antigel spécial à long terme ou l'utilisation d'un équipement de chauffage électrique pour garantir que la température ambiante est supérieure au point de congélation.
2) La cuisson à flamme nue est strictement interdite.
3) Le temps de préchauffage à vide doit être un peu plus long avant la mise sous tension.

46. ​​​​​​Qu'est-ce que le système dit triphasé à quatre fils ?

Réponse : Il y a 4 fils sortants du groupe électrogène, dont 3 sont des fils sous tension et 1 est un fil neutre. La tension entre le fil sous tension et le fil sous tension est de 380 V. Entre le fil sous tension et le fil neutre il y a 220V.

47. Qu'est-ce qu'un court-circuit triphasé ? Quelles sont les conséquences ?

Réponse : Il n'y a aucune charge entre les fils sous tension et un court-circuit direct est un court-circuit triphasé. Les conséquences sont terribles et les plus graves peuvent entraîner des accidents d’avion et des morts.

48. Qu'est-ce que ce qu'on appelle la transmission de puissance inverse ? Quelles sont les deux conséquences graves ?

Réponse : La situation dans laquelle les générateurs auto-approvisionnés transmettent de l'énergie au réseau urbain est appelée transmission d'énergie inversée. Il y a deux conséquences graves :

a) Il n'y a pas de panne de courant dans le réseau urbain, et l'alimentation électrique du réseau urbain et l'alimentation électrique du générateur auto-fourni génèrent un fonctionnement parallèle asynchrone, ce qui détruira l'unité. Si le générateur auto-fourni a une grande capacité, cela provoquera également des chocs sur le réseau de la ville.

b) Le réseau de la ville est hors tension et est en cours de maintenance, et son générateur auto-alimenté renvoie de l'électricité. Cela provoquerait un choc électrique au personnel de maintenance du service d'alimentation électrique.

49. Pourquoi le personnel de mise en service doit-il vérifier si tous les boulons de fixation de l'unité sont en bon état avant la mise en service ? Toutes les interfaces de ligne sont-elles intactes ?

Réponse : Après un transport sur de longues distances de l'unité, il est parfois inévitable que l'interface du boulon et de la ligne se desserre ou tombe. Le plus léger affectera le débogage et le plus lourd endommagera la machine.

50. À quel niveau d’énergie appartient l’électricité ? Quelles sont les caractéristiques du courant alternatif ?

Réponse : L’électricité est une source d’énergie secondaire. Le courant alternatif est converti à partir de l’énergie mécanique et le courant continu est converti à partir de l’énergie chimique. La caractéristique du courant alternatif est qu’il ne peut pas être stocké et est utilisé maintenant.

51. Que signifie le symbole général GF pour les groupes électrogènes domestiques ?

Réponse : Cela signifie un double sens :

a) Le groupe électrogène à fréquence industrielle convient au groupe électrogène de puissance générale 50HZ dans notre pays.
b) Groupe électrogène domestique.

52. La charge transportée par la génératrice doit-elle maintenir un équilibre triphasé pendant son utilisation ?

Réponse : Oui. L'écart maximum ne doit pas dépasser 25 % et le fonctionnement avec perte de phase est strictement interdit.

53. À quels quatre temps fait référence un moteur diesel à quatre temps ?

Réponse : Inspirez, comprimez, travaillez et expirez.

54. Quelle est la plus grande différence entre un moteur diesel et un moteur à essence ?

Répondre:

1) La pression dans le cylindre est différente. Le moteur diesel comprime l'air pendant la phase de compression ;
Le moteur à essence comprime le mélange essence-air au cours de la phase de compression.
2) Différentes méthodes d’allumage. Les moteurs diesel utilisent du diesel atomisé pour pulvériser du gaz à haute pression afin de s'enflammer spontanément ; les moteurs à essence dépendent des bougies d’allumage pour l’allumage.

55. À quoi font spécifiquement référence les « deux voix et trois systèmes » du système électrique ?

Réponse : Le deuxième ticket fait référence au ticket de travail et au ticket d'opération. C'est-à-dire tout travail et opération effectué sur un équipement électrique. Doit au préalable recevoir le ticket de travail et le ticket d’opération émis par la personne responsable du quart de travail. Les partis doivent agir en fonction des votes. Les trois systèmes font référence au système de changement de vitesse, au système d'inspection de patrouille et au système de commutation d'équipement régulier.

56. Quand et où est né le premier moteur diesel pratique au monde et qui en était l'inventeur ? Quelle est la situation actuelle ?

Réponse : Le premier moteur diesel au monde est né à Augsbourg, en Allemagne, en 1897 et a été inventé par Rudolf Diesel, le fondateur de MAN. Le nom anglais du moteur diesel actuel est le nom du fondateur Diesel. MAN est aujourd'hui l'entreprise de fabrication de moteurs diesel la plus professionnelle au monde, avec une capacité de moteur unique allant jusqu'à 15 000 kW. C'est le principal fournisseur d'énergie de l'industrie du transport maritime. Les grandes centrales diesel chinoises comptent également sur les sociétés MAN, comme la centrale électrique de Guangdong Huizhou Dongjiang (100 000 KW). La centrale électrique de Foshan (80 000 KW) sont toutes des unités fournies par MAN. À l'heure actuelle, le premier moteur diesel au monde est conservé dans la salle d'exposition du Musée national allemand.