Las 56 preguntas y respuestas técnicas sobre el grupo electrógeno diésel: NO. 36-56

36. ¿Cómo dividir el nivel de automatización del grupo electrógeno diésel?

Respuesta: Manual, arranque automático, arranque automático más gabinete de conversión de red automática, tres controles remotos de larga distancia (control remoto, medición remota, monitoreo remoto).

37. ¿Por qué el voltaje de salida estándar del generador es 400 V en lugar de 380 V?

Respuesta: Porque la línea después de la línea tiene una pérdida por caída de voltaje.

38. ¿Por qué se requiere que el lugar donde se utilizan los grupos electrógenos diesel tenga aire suave?

Respuesta: La potencia del motor diésel se ve directamente afectada por la cantidad de aire aspirado y la calidad del aire, y el generador debe tener suficiente aire para enfriar. Por lo tanto, el lugar de uso debe tener aire suave.

39. ¿Por qué no es apropiado utilizar herramientas para atornillar demasiado los tres dispositivos anteriores al instalar el filtro de aceite, el filtro diésel y el separador de agua y aceite, sino que solo es necesario girarlos con la mano para evitar fugas de aceite?

Respuesta: Si se aprieta demasiado, el anillo de sellado se expandirá térmicamente bajo la acción de la burbuja de aceite y el calentamiento del cuerpo, causando una gran tensión. Provocar daños en la carcasa del filtro o en la propia carcasa del separador. Lo que es más grave es el daño a la tuerca del cuerpo que no se puede reparar.

40. ¿Cuáles son los beneficios de un cliente que ha comprado un gabinete de arranque automático pero no ha comprado un gabinete de conversión automática?

1) Una vez que haya un corte de energía en la red de la ciudad, la unidad comenzará automáticamente a acelerar el tiempo de transmisión de energía manual;

2) Si la línea de iluminación está conectada al extremo frontal del interruptor de aire, también puede garantizar que la iluminación de la sala de computadoras no se vea afectada por el corte de energía, para facilitar el trabajo del operador;

41. ¿Qué condiciones puede cumplir el grupo electrógeno antes de poder cerrarlo y entregarlo?

Respuesta: Para la unidad enfriada por agua, la temperatura del agua alcanza los 56 grados Celsius. La unidad enfriada por aire y el cuerpo están ligeramente calientes. La frecuencia del voltaje es normal cuando no hay carga. La presión del aceite es normal. Sólo entonces se puede encender y transmitir energía.

42. ¿Cuál es la secuencia de carga después del encendido?

Respuesta: Ordene la carga de mayor a menor.

43. ¿Cuál es la secuencia de descarga antes de apagar?

Respuesta: La carga se descarga de pequeña a grande y finalmente se apaga.

44. ¿Por qué no se puede apagar y encender bajo carga?

Respuesta: El apagado de carga es un apagado de emergencia, que tiene un mayor impacto en la unidad. Comenzar con carga es una operación ilegal que causará daños a los equipos eléctricos del equipo de generación de energía.

45. ¿A qué debo prestar atención cuando uso generadores diésel en invierno?

Respuesta:

1) Tenga en cuenta que el depósito de agua no debe congelarse. Los métodos de prevención incluyen agregar líquido especial antioxidante y anticongelante a largo plazo o usar equipo de calefacción eléctrica para garantizar que la temperatura ambiente esté por encima del punto de congelación.
2) Está estrictamente prohibido hornear a fuego abierto.
3) El tiempo de precalentamiento sin carga debe ser un poco más largo antes de que se suministre energía.

46. ​​¿Qué es el llamado sistema trifásico de cuatro hilos?

Respuesta: Hay 4 cables de salida del grupo electrógeno, de los cuales 3 son cables vivos y 1 es un cable neutro. El voltaje entre el cable con corriente y el cable con corriente es de 380 V. Entre el cable vivo y el cable neutro hay 220 V.

47. ¿Qué es el cortocircuito trifásico? ¿Cuáles son las consecuencias?

Respuesta: No hay carga entre los cables activos y un cortocircuito directo es un cortocircuito trifásico. Las consecuencias son terribles y las graves pueden provocar accidentes aéreos y muertes.

48. ¿Qué es la llamada transmisión de potencia inversa? ¿Cuáles son las dos consecuencias graves?

Respuesta: La situación en la que los generadores autoabastecidos transmiten energía a la red de la ciudad se denomina transmisión inversa de energía. Hay dos consecuencias graves:

a) No hay corte de energía en la red de la ciudad, y el suministro de energía de la red de la ciudad y el suministro de energía del generador autoproporcionado generan un funcionamiento paralelo asíncrono, lo que destruirá la unidad. Si el generador autoproporcionado tiene una gran capacidad, también provocará perturbaciones en la red de la ciudad.

b) La red de la ciudad se ha quedado sin energía y está en mantenimiento, y su generador autoproporcionado está devolviendo energía. Provocará una descarga eléctrica al personal de mantenimiento del departamento de suministro de energía.

49. ¿Por qué el personal de puesta en servicio debe comprobar si todos los pernos de fijación de la unidad están en buenas condiciones antes de la puesta en servicio? ¿Están intactas todas las interfaces de línea?

Respuesta: Después del transporte de la unidad a larga distancia, a veces es inevitable que la interfaz del perno y la línea se aflojen o caigan. Lo más ligero afectará la depuración y lo pesado dañará la máquina.

50. ¿A qué nivel de energía pertenece la electricidad? ¿Cuáles son las características de la corriente alterna?

Respuesta: La electricidad es una fuente de energía secundaria. La energía de CA se convierte a partir de energía mecánica y la energía de CC se convierte a partir de energía química. La característica del AC es que no se puede almacenar y se usa ahora.

51. ¿Qué significa el símbolo general GF para grupos electrógenos domésticos?

Respuesta: Significa doble sentido:

a) El grupo electrógeno de frecuencia eléctrica es adecuado para el grupo electrógeno de potencia general de 50 HZ en nuestro país.
b) Grupo electrógeno doméstico.

52. ¿La carga que lleva el generador debe mantener un equilibrio trifásico durante su uso?

Respuesta: Sí. La desviación máxima no deberá exceder el 25% y la operación con pérdida de fase está estrictamente prohibida.

53. ¿A qué cuatro tiempos se refiere un motor diésel de cuatro tiempos?

Respuesta: Inhala, comprime, trabaja y exhala.

54. ¿Cuál es la mayor diferencia entre un motor diésel y uno de gasolina?

Respuesta:

1) La presión en el cilindro es diferente. El motor diesel comprime aire en la etapa de carrera de compresión;
El motor de gasolina comprime la mezcla de gasolina y aire en la etapa de carrera de compresión.
2) Diferentes métodos de ignición. Los motores diésel dependen del diésel atomizado para rociar gas a alta presión para encenderse espontáneamente; Los motores de gasolina dependen de bujías para el encendido.

55. ¿A qué se refiere específicamente lo de “dos votos y tres sistemas” del sistema de poder?

Respuesta: El segundo ticket se refiere al ticket de trabajo y al ticket de operación. Es decir, cualquier trabajo y operación realizada en equipos eléctricos. Deberá recibir previamente el ticket de trabajo y ticket de operación emitido por el responsable del turno. Los partidos deben actuar en función de los votos. Los tres sistemas se refieren al sistema de turnos, al sistema de inspección de patrulla y al sistema de cambio de equipo regular.

56. ¿Cuándo y dónde nació el primer motor diésel práctico del mundo y quién fue su inventor? ¿Cuál es la situación actual?

Respuesta: El primer motor diésel del mundo nació en Augsburgo, Alemania, en 1897 y fue inventado por Rudolf Diesel, el fundador de MAN. El nombre en inglés del motor diésel actual es el nombre del fundador Diesel. MAN es actualmente la empresa de fabricación de motores diésel más profesional del mundo, con un solo motor con una capacidad de hasta 15000 KW. Es el principal proveedor de energía de la industria del transporte marítimo. Las grandes centrales eléctricas diésel de China también dependen de empresas MAN, como la central eléctrica Guangdong Huizhou Dongjiang (100.000 KW). La central eléctrica de Foshan (80.000 KW) son todas unidades proporcionadas por MAN. Actualmente, el motor diésel más antiguo del mundo se conserva en la sala de exposiciones del Museo Nacional Alemán.