Dizel Jeneratör Setine İlişkin 56 Teknik Soru ve Cevap – NO. 36-56

36. Dizel jeneratör setinin otomasyon seviyesi nasıl bölünür?

Cevap: Manuel, kendi kendine başlayan, kendi kendine başlayan artı otomatik şebeke dönüşüm kabini, uzun mesafe üç uzaktan kumanda (uzaktan kumanda, uzaktan ölçüm, uzaktan izleme.)

37. Jeneratörün çıkış voltajı standardı neden 380V yerine 400V?

Cevap: Çünkü hattan sonraki hatta gerilim düşümü kaybı vardır.

38. Dizel jeneratör setlerinin kullanıldığı mekanın temiz havası olması neden gereklidir?

Cevap: Dizel motorun çıkışı, emilen hava miktarı ve hava kalitesinden doğrudan etkilenir ve jeneratörün soğutma için yeterli havaya sahip olması gerekir. Bu nedenle kullanım yerinin temiz havası olmalıdır.

39. Yağ filtresini, dizel filtresini ve yağ-su ayırıcısını takarken yukarıdaki üç cihazı çok sıkı vidalamak için aletler kullanmak neden uygun değildir ve yağ sızıntısını önlemek için sadece elle döndürülmesi yeterlidir?

Cevap: Çok sıkı sıkılırsa, sızdırmazlık halkası, yağ kabarcığının etkisi ve gövdenin ısınması altında termal olarak genleşerek büyük strese neden olur. Filtre muhafazasına veya ayırıcı muhafazasının kendisine zarar verin. Daha ciddisi ise gövdenin somununun tamir edilemeyecek kadar hasar görmesidir.

40. Otomatik çalışan kabin satın alan ancak otomatik dönüşüm kabini satın almayan müşteriye ne gibi avantajlar sağlanır?

1) Şehir ağında bir elektrik kesintisi olduğunda, ünite otomatik olarak manuel güç aktarım süresini hızlandırmaya başlayacaktır;

2) Aydınlatma hattı hava anahtarının ön ucuna bağlanırsa, operatörün işini kolaylaştırmak için bilgisayar odasının aydınlatmasının elektrik kesintisinden etkilenmemesini de sağlayabilir;

41. Jeneratör seti kapatılıp teslim edilmeden önce hangi şartları karşılamalıdır?

Cevap: Su soğutmalı ünite için su sıcaklığı 56 santigrat dereceye ulaşır. Hava soğutmalı ünite ve gövde biraz sıcaktır. Yük olmadığında voltaj frekansı normaldir. Yağ basıncı normal. Ancak o zaman açılabilir ve güç iletilebilir.

42. Güç açıldıktan sonra yükleme sırası nedir?

Cevap: Yükü büyükten küçüğe doğru sıralayın.

43. Kapatmadan önce boşaltma sırası nasıldır?

Cevap: Yük küçükten büyüğe boşaltılır ve sonunda kapatılır.

44. Yük altında neden kapatılıp açılmıyor?

Cevap: Yükün kapatılması, ünite üzerinde daha büyük etkiye sahip olan acil bir kapatmadır. Yükle çalıştırma, elektrik üretim ekipmanının elektrik donanımına zarar verecek, yasa dışı bir işlemdir.

45. Kışın dizel jeneratör kullanırken nelere dikkat etmeliyim?

Cevap:

1) Su deposunun donmaması gerektiğini unutmayın. Önleme yöntemleri arasında, oda sıcaklığının donma noktasının üzerinde olmasını sağlamak için özel uzun süreli pas ve antifriz sıvısı eklenmesi veya elektrikli ısıtma ekipmanı kullanılması yer alır.
2) Açık alevde pişirme kesinlikle yasaktır.
3) Yüksüz ön ısıtma süresi, güç verilmeden önce biraz daha uzun olmalıdır.

46. ​​Üç fazlı dört telli sistem nedir?

Cevap: Jeneratör setinde 3'ü canlı kablo, 1'i nötr olmak üzere 4 adet çıkış kablosu bulunmaktadır. Canlı kablo ile canlı kablo arasındaki voltaj 380V'dur. Canlı tel ile nötr tel arasında 220V bulunur.

47. Üç fazlı kısa devre nedir? Sonuçları nelerdir?

Cevap: Canlı kablolar arasında yük yoktur ve doğrudan kısa devre üç fazlı bir kısa devredir. Sonuçları korkunçtur ve ciddi olanlar uçak kazalarına ve ölümlere yol açabilir.

48. Ters güç aktarımı denilen şey nedir? İki ciddi sonuç nedir?

Cevap : Kendi kendine yeten jeneratörlerin şehir şebekesine enerji iletme durumuna ters güç iletimi denir. İki ciddi sonucu var:

a) Şehir şebekesinde herhangi bir elektrik kesintisi olmayıp, şehir şebekesinin beslemesi ve kendi kendine sağladığı jeneratör güç kaynağı, üniteyi tahrip edecek şekilde asenkron paralel çalışma üretmektedir. Kendi kendine sağlanan jeneratörün kapasitesinin büyük olması şehir ağında da şoklara neden olacaktır.

b) Şehir şebekesi elektriksiz olup bakımdadır ve kendi ürettiği jeneratör elektriği geri göndermektedir. Güç kaynağı departmanının bakım personelinin elektrik çarpmasına neden olacaktır.

49. Devreye alma personeli, devreye almadan önce ünitenin tüm sabitleme cıvatalarının iyi durumda olup olmadığını neden kontrol etmelidir? Tüm hat arayüzleri sağlam mı?

Cevap: Ünitenin uzun mesafe taşınmasından sonra bazen cıvata ve hat arayüzünün gevşemesi veya düşmesi kaçınılmazdır. Çakmak hata ayıklamayı etkileyecektir ve ağır makineye zarar verecektir.

50. Elektrik hangi enerji düzeyine aittir? Alternatif akımın özellikleri nelerdir?

Cevap: Elektrik ikincil bir enerji kaynağıdır. AC gücü mekanik enerjiden, DC gücü ise kimyasal enerjiden dönüştürülür. AC'nin özelliği depolanamaması ve şimdi kullanılmasıdır.

51. Yerli jeneratör setleri için genel GF sembolü ne anlama geliyor?

Cevap: Çift anlamlıdır:

a) Güç frekanslı jeneratör seti ülkemizdeki genel güçteki 50HZ jeneratör setine uygundur.
b) Yerli jeneratör seti.

52. Jeneratörün taşıdığı yükün kullanım esnasında üç faz dengesini koruması gerekiyor mu?

Cevap: Evet. Maksimum sapma %25'i geçmeyecektir ve faz kaybıyla çalışma kesinlikle yasaktır.

53. Dört zamanlı dizel motor hangi dört stroku ifade eder?

Cevap: Nefes alın, sıkıştırın, iş yapın ve nefes verin.

54. Dizel motor ile benzinli motor arasındaki en büyük fark nedir?

Cevap:

1) Silindirdeki basınç farklıdır. Dizel motor, sıkıştırma stroku aşamasında havayı sıkıştırır;
Benzinli motor, sıkıştırma stroku aşamasında benzin ve hava karışımını sıkıştırır.
2) Farklı ateşleme yöntemleri. Dizel motorlar, kendiliğinden tutuşmak üzere yüksek basınçlı gaz püskürtmek için atomize dizele güvenir; Benzinli motorlar ateşleme için bujilere dayanır.

55. Güç sisteminin “iki oy ve üç sistemi” özellikle neyi ifade etmektedir?

Cevap: İkinci bilet, iş bileti ve operasyon biletini ifade etmektedir. Yani, elektrikli ekipmanlar üzerinde gerçekleştirilen her türlü iş ve işlem. Öncelikle vardiya sorumlusu tarafından düzenlenen çalışma fişi ve operasyon fişinin alınması gerekmektedir. Partilerin oylara göre hareket etmesi gerekiyor. Üç sistem, vardiya vardiya sistemi, devriye denetim sistemi ve düzenli ekipman değiştirme sistemini ifade eder.

56. Dünyanın ilk pratik dizel motoru ne zaman ve nerede doğdu ve mucidi kimdi? Mevcut durum nedir?

Cevap: Dünyanın ilk dizel motoru 1897 yılında Almanya'nın Augsburg şehrinde doğmuş ve MAN'ın kurucusu Rudolf Diesel tarafından icat edilmiştir. Mevcut dizel motorun İngilizce adı, kurucusu Diesel'in adıdır. MAN, 15000KW'a kadar tek motor kapasitesiyle bugün dünyanın en profesyonel dizel motor imalat şirketidir. Okyanus taşımacılığı endüstrisinin ana güç tedarikçisidir. Çin'in büyük dizel enerji santralleri de Guangdong Huizhou Dongjiang Enerji Santrali (100.000 KW) gibi MAN şirketlerine güveniyor. Foshan Elektrik Santrali'nin (80.000 KW) tamamı MAN tarafından sağlanmaktadır. Şu anda dünyanın en eski dizel motoru Alman Ulusal Müzesi'nin sergi salonunda saklanıyor.