أربعة أخطاء يمكن ارتكابها بسهولة أثناء استخدام مولد الديزل

خطأ في العملية الأولى:
عندما يتم تشغيل محرك الديزل عندما يكون الزيت غير كاف، فإن إمدادات الزيت غير الكافية سوف تسبب عدم كفاية إمدادات الزيت على سطح كل زوج احتكاك، مما يؤدي إلى تآكل أو حروق غير طبيعية. لهذا السبب، قبل تشغيل مولد الديزل وأثناء تشغيل محرك الديزل، من الضروري التأكد من وجود كمية كافية من الزيت لمنع سحب الأسطوانة وفشل حرق البلاط الناتج عن نقص الزيت.

عملية الخطأ الثانية:
عندما يتوقف الحمل فجأة أو تتم إزالة الحمل فجأة، يتوقف محرك الديزل مباشرة بعد إيقاف تشغيل المولد. يتوقف دوران الماء في نظام التبريد، وتنخفض قدرة تبديد الحرارة بشكل كبير، وتفقد الأجزاء الساخنة التبريد، مما قد يؤدي بسهولة إلى ارتفاع درجة حرارة رأس الأسطوانة، وبطانة الأسطوانة، وكتلة الأسطوانة، والأجزاء الميكانيكية الأخرى. الشقوق أو التوسع المفرط للمكبس العالق في بطانة الأسطوانة. من ناحية أخرى، إذا تم إيقاف تشغيل مولد الديزل دون التبريد بسرعة التباطؤ، فلن يحتوي سطح الاحتكاك على ما يكفي من الزيت. عند إعادة تشغيل محرك الديزل، سيؤدي ذلك إلى تفاقم التآكل بسبب سوء التشحيم. لذلك، قبل أن يتوقف مولد الديزل، يجب إزالة الحمل، ويجب تقليل السرعة تدريجياً وتشغيله لبضع دقائق دون تحميل.

عملية الخطأ الثالثة:
بعد بداية باردة، قم بتشغيل مولد الديزل مع الحمل دون الاحماء. عندما يبدأ تشغيل محرك بارد، بسبب لزوجة الزيت العالية وضعف السيولة، لا يتم تزويد مضخة الزيت بشكل كافٍ، ويتم تشحيم سطح الاحتكاك للماكينة بشكل سيئ بسبب نقص الزيت، مما يتسبب في التآكل السريع وحتى سحب الأسطوانة، وحرق البلاط و عيوب أخرى. لذلك، يجب أن يعمل محرك الديزل بسرعة التباطؤ بعد التبريد ويبدأ بالتسخين، ومن ثم يتم تشغيله مع الحمل عندما تصل درجة حرارة الزيت الاحتياطي إلى 40 درجة مئوية أو أعلى.

عملية الخطأ الرابعة:
بعد بدء تشغيل محرك الديزل على البارد، إذا تم الضغط على دواسة الوقود، سترتفع سرعة مجموعة مولدات الديزل بشكل حاد، مما سيؤدي إلى تآكل بعض أسطح الاحتكاك على المحرك بسبب الاحتكاك الجاف. بالإضافة إلى ذلك، فإن المكبس وقضيب التوصيل والعمود المرفقي يتعرضون لتغيير كبير عند الضغط على دواسة الوقود، مما يسبب تأثيرًا شديدًا وتلفًا سهلاً للأجزاء.