Dizel Jeneratör Kullanımı Sırasında Kolayca Yapılan Dört Hata

Birinci işlem hatası:
Yağ yetersizken dizel motor çalışırken, yetersiz yağ beslemesi her sürtünme çiftinin yüzeyinde yetersiz yağ beslemesine neden olacak ve bu da anormal aşınma veya yanmalara neden olacaktır. Bu nedenle dizel jeneratörü çalıştırmadan önce ve dizel motorun çalışması sırasında yağ eksikliğinden kaynaklanan silindir çekme ve kiremit yanma arızalarını önlemek için yeterli yağın sağlanması gerekir.

Hata işlemi iki:
Yükün aniden durdurulması veya yükün aniden kaldırılması durumunda jeneratör kapatıldıktan hemen sonra dizel motor durdurulur. Soğutma sistemi su sirkülasyonu durur, ısı dağıtma kapasitesi büyük ölçüde azalır ve ısıtılan parçalar soğutmayı kaybeder; bu da kolaylıkla silindir kapağının, silindir gömleğinin, silindir bloğunun ve diğer mekanik parçaların aşırı ısınmasına neden olabilir. Silindir gömleğine sıkışmış pistonda çatlaklar veya aşırı genleşme. Öte yandan dizel jeneratör rölanti devrinde soğumadan kapatılırsa sürtünme yüzeyinde yeterli miktarda yağ bulunmayacaktır. Dizel motor yeniden çalıştırıldığında, yetersiz yağlama nedeniyle aşınma daha da kötüleşecektir. Bu nedenle dizel jeneratör durmadan önce yük kaldırılmalı ve hız kademeli olarak düşürülerek birkaç dakika yüksüz çalıştırılmalıdır.

Hata işlemi üç:
Soğuk çalıştırmanın ardından dizel jeneratörü ısınmadan yük ile çalıştırın. Soğuk bir motor çalıştırıldığında, yüksek yağ viskozitesi ve zayıf akışkanlık nedeniyle, yağ pompasına yetersiz besleme sağlanır ve makinenin sürtünme yüzeyi, yağ eksikliğinden dolayı zayıf şekilde yağlanır, bu da hızlı aşınmaya ve hatta silindirin çekilmesine neden olur, Fayansların yakılması ve diğer hatalar. Bu nedenle, dizel motor soğuduktan sonra rölantide çalışmalı ve ısınmaya başlamalı, ardından bekleme yağ sıcaklığı 40°C veya daha yüksek olduğunda yükte çalıştırılmalıdır.

Dördüncü hata işlemi:
Dizel motor soğuk çalıştırıldıktan sonra gaz kelebeğine basılması durumunda dizel jeneratör setinin hızı aniden artacak ve bu durum motor üzerindeki bazı sürtünme yüzeylerinin kuru sürtünmeden dolayı aşınmasına neden olacaktır. Ayrıca piston, biyel kolu ve krank mili gaz kelebeğine vurulduğunda büyük bir değişime uğrar, bu da şiddetli darbeye ve parçaların kolayca hasar görmesine neden olur.