Vier Fehler, die beim Einsatz eines Dieselgenerators leicht gemacht werden können

Fehleroperation eins:
Wenn der Dieselmotor mit unzureichendem Öl läuft, führt die unzureichende Ölversorgung zu einer unzureichenden Ölversorgung auf der Oberfläche jedes Reibpaars, was zu ungewöhnlichem Verschleiß oder Verbrennungen führt. Aus diesem Grund muss vor dem Starten des Dieselgenerators und während des Betriebs des Dieselmotors für ausreichend Öl gesorgt werden, um ein Zylinderziehen und Ausfälle aufgrund von Ölmangel zu verhindern.

Fehleroperation zwei:
Wenn die Last plötzlich gestoppt oder die Last plötzlich entfernt wird, wird der Dieselmotor sofort nach dem Abschalten des Generators gestoppt. Die Wasserzirkulation im Kühlsystem stoppt, die Wärmeableitungskapazität wird drastisch reduziert und die erhitzten Teile verlieren an Kühlung, was leicht zu einer Überhitzung des Zylinderkopfs, der Zylinderlaufbuchse, des Zylinderblocks und anderer mechanischer Teile führen kann. Risse oder übermäßige Ausdehnung des in der Zylinderlaufbuchse steckenden Kolbens. Wird der Dieselgenerator hingegen ohne Kühlung im Leerlauf abgeschaltet, enthält die Reibfläche nicht genügend Öl. Beim Neustart des Dieselmotors erhöht sich der Verschleiß aufgrund schlechter Schmierung. Bevor der Dieselgenerator ausfällt, sollte daher die Last entfernt werden, die Drehzahl schrittweise reduziert werden und einige Minuten lang ohne Last laufen.

Fehleroperation drei:
Nach einem Kaltstart den Dieselgenerator mit Last laufen lassen, ohne ihn aufzuwärmen. Wenn ein kalter Motor startet, wird die Ölpumpe aufgrund der hohen Ölviskosität und der schlechten Fließfähigkeit nicht ausreichend versorgt und die Reibfläche der Maschine ist aufgrund des Ölmangels schlecht geschmiert, was zu schnellem Verschleiß und gleichmäßigem Zylinderziehen, brennenden Fliesen usw. führt andere Fehler. Daher sollte der Dieselmotor nach dem Abkühlen im Leerlauf laufen und sich zu erwärmen beginnen und dann unter Last laufen, wenn die Standby-Öltemperatur 40 °C oder mehr erreicht.

Fehleroperation vier:
Nach dem Kaltstart des Dieselmotors steigt die Drehzahl des Dieselgeneratorsatzes bei Vollgas stark an, was dazu führt, dass einige Reibflächen am Motor durch Trockenreibung verschleißen. Darüber hinaus erfahren der Kolben, die Pleuelstange und die Kurbelwelle beim Betätigen des Gashebels eine große Veränderung, was zu starken Stößen und einer leichten Beschädigung der Teile führt.