Quatre erreurs faciles à commettre lors de l'utilisation d'un générateur diesel

Erreur lors de la première opération :
Lorsque le moteur diesel fonctionne lorsque l'huile est insuffisante, un apport d'huile insuffisant entraînera un apport d'huile insuffisant à la surface de chaque paire de friction, entraînant une usure anormale ou des brûlures. Pour cette raison, avant de démarrer le générateur diesel et pendant le fonctionnement du moteur diesel, il est nécessaire de garantir une quantité d'huile suffisante pour éviter l'arrachement des cylindres et les pannes de combustion des carreaux causées par le manque d'huile.

Erreur lors de la deuxième opération :
Lorsque la charge est soudainement arrêtée ou que la charge est soudainement retirée, le moteur diesel est arrêté immédiatement après l'arrêt du générateur. La circulation de l'eau du système de refroidissement s'arrête, la capacité de dissipation thermique est considérablement réduite et les pièces chauffées perdent leur refroidissement, ce qui peut facilement provoquer une surchauffe de la culasse, de la chemise de cylindre, du bloc-cylindres et d'autres pièces mécaniques. Fissures ou dilatation excessive du piston coincé dans la chemise de cylindre. En revanche, si le générateur diesel est arrêté sans refroidissement au ralenti, la surface de friction ne contiendra pas suffisamment d'huile. Lorsque le moteur diesel redémarre, cela aggravera l'usure en raison d'une mauvaise lubrification. Par conséquent, avant que le générateur diesel ne cale, la charge doit être retirée et la vitesse doit être progressivement réduite et fonctionner pendant quelques minutes sans charge.

Troisième opération d’erreur :
Après un démarrage à froid, faites fonctionner le générateur diesel avec la charge sans préchauffer. Lorsqu'un moteur froid démarre, en raison de la viscosité élevée de l'huile et de la mauvaise fluidité, la pompe à huile est insuffisamment alimentée et la surface de friction de la machine est mal lubrifiée en raison du manque d'huile, provoquant une usure rapide et même un tirage des cylindres, des tuiles brûlantes et d'autres défauts. Par conséquent, le moteur diesel doit tourner au ralenti après refroidissement et commencer à chauffer, puis fonctionner avec la charge lorsque la température de l'huile de veille atteint 40 ℃ ou plus.

Erreur opération quatre :
Après le démarrage à froid du moteur diesel, si l'accélérateur est enfoncé, la vitesse du groupe électrogène diesel augmentera fortement, ce qui entraînera l'usure de certaines surfaces de friction du moteur en raison du frottement sec. De plus, le piston, la bielle et le vilebrequin subissent un changement important lorsque l'accélérateur est frappé, provoquant un impact important et des dommages faciles aux pièces.