Cuatro errores que se cometen fácilmente durante el uso de un generador diésel

Operación de error uno:
Cuando el motor diésel está funcionando cuando el aceite es insuficiente, el suministro insuficiente de aceite provocará un suministro insuficiente de aceite en la superficie de cada par de fricción, lo que provocará un desgaste anormal o quemaduras. Por esta razón, antes de arrancar el generador diesel y durante el funcionamiento del motor diesel, es necesario asegurar suficiente aceite para evitar fallas por tirones de cilindros y quemaduras de tejas por falta de aceite.

Operación de error dos:
Cuando la carga se detiene repentinamente o se retira repentinamente, el motor diesel se detiene inmediatamente después de que se apaga el generador. La circulación de agua del sistema de refrigeración se detiene, la capacidad de disipación de calor se reduce drásticamente y las piezas calentadas pierden refrigeración, lo que fácilmente puede causar que la culata, la camisa del cilindro, el bloque de cilindros y otras piezas mecánicas se sobrecalienten. Grietas o expansión excesiva del pistón atascado en la camisa del cilindro. Por otro lado, si el generador diésel se apaga sin enfriar al ralentí, la superficie de fricción no contendrá suficiente aceite. Cuando el motor diésel arranca de nuevo, agravará el desgaste debido a una mala lubricación. Por lo tanto, antes de que el generador diésel se cale, se debe quitar la carga y reducir gradualmente la velocidad y dejarlo funcionar durante unos minutos sin carga.

Operación de error tres:
Después de un arranque en frío, haga funcionar el generador diésel con la carga sin calentarlo. Cuando arranca un motor frío, debido a la alta viscosidad del aceite y la poca fluidez, la bomba de aceite no recibe suficiente suministro y la superficie de fricción de la máquina está mal lubricada por falta de aceite, provocando un rápido desgaste e incluso tracción de los cilindros, quema de tejas y otras fallas. Por lo tanto, el motor diésel debe funcionar a ralentí después de enfriarse y comenzar a calentarse, y luego funcionar con la carga cuando la temperatura del aceite de reserva alcance los 40 ℃ o más.

Operación de error cuatro:
Después de arrancar el motor diésel en frío, si se aprieta el acelerador, la velocidad del grupo electrógeno diésel aumentará bruscamente, lo que provocará que algunas superficies de fricción del motor se desgasten debido a la fricción seca. Además, el pistón, la biela y el cigüeñal reciben un gran cambio cuando se pisa el acelerador, lo que provoca un impacto severo y fácil daño a las piezas.