Quatro erros facilmente cometidos durante o uso do gerador a diesel

Operação de erro um:
Quando o motor diesel está funcionando e o óleo é insuficiente, o fornecimento insuficiente de óleo causará fornecimento insuficiente de óleo na superfície de cada par de fricção, resultando em desgaste anormal ou queimaduras. Por esta razão, antes de ligar o gerador diesel e durante a operação do motor diesel, é necessário garantir óleo suficiente para evitar arrancamentos de cilindros e falhas de queima de telhas causadas por falta de óleo.

Operação de erro dois:
Quando a carga é parada repentinamente ou removida repentinamente, o motor diesel é desligado imediatamente após o gerador ser desligado. A circulação de água do sistema de refrigeração para, a capacidade de dissipação de calor é drasticamente reduzida e as peças aquecidas perdem resfriamento, o que pode facilmente causar superaquecimento do cabeçote, da camisa do cilindro, do bloco de cilindros e de outras peças mecânicas. Rachaduras ou expansão excessiva do pistão preso na camisa do cilindro. Por outro lado, se o gerador diesel for desligado sem resfriamento em marcha lenta, a superfície de atrito não conterá óleo suficiente. Quando o motor diesel reinicia, agravará o desgaste devido à má lubrificação. Portanto, antes que o gerador a diesel pare, a carga deve ser retirada, a velocidade deve ser reduzida gradativamente e funcionar por alguns minutos sem carga.

Operação de erro três:
Após uma partida a frio, ligue o gerador a diesel com a carga sem aquecer. Quando o motor frio dá partida, devido à alta viscosidade do óleo e baixa fluidez, a bomba de óleo é insuficientemente abastecida e a superfície de atrito da máquina fica mal lubrificada devido à falta de óleo, causando desgaste rápido e até mesmo puxão do cilindro, queima de telhas e outras falhas. Portanto, o motor diesel deve funcionar em marcha lenta após o resfriamento e começar a aquecer, e então funcionar com a carga quando a temperatura do óleo de espera atingir 40°C ou mais.

Operação de erro quatro:
Após a partida a frio do motor diesel, se o acelerador for pressionado, a velocidade do grupo gerador a diesel aumentará drasticamente, o que causará desgaste de algumas superfícies de atrito do motor devido ao atrito seco. Além disso, o pistão, a biela e o virabrequim recebem uma grande alteração quando o acelerador é acionado, causando forte impacto e fáceis danos às peças.