تكوين مجموعة مولدات الديزل

تتكون مجموعات مولدات الديزل بشكل أساسي من جزأين: المحرك والمولد

المحرك محرك الديزل هو محرك يحرق زيت الديزل للحصول على إطلاق الطاقة. مزايا محرك الديزل هي الطاقة العالية والأداء الاقتصادي الجيد. تشبه عملية عمل محرك الديزل عملية محرك البنزين. تمر كل دورة عمل بأربع أشواط: السحب، والضغط، والشغل، والعادم. ولكن لأن الوقود المستخدم في محركات الديزل هو الديزل، فإن لزوجته أعلى من البنزين، وليس من السهل أن يتبخر، كما أن درجة حرارة احتراقه التلقائي أقل من البنزين. ولذلك فإن تكوين وإشعال الخليط القابل للاحتراق يختلف عن محركات البنزين. والفرق الرئيسي هو أن الخليط الموجود في أسطوانة محرك الديزل يتم إشعاله بالضغط بدلاً من إشعاله. عندما يعمل محرك الديزل، يدخل الهواء إلى الاسطوانة. عندما يتم ضغط الهواء الموجود في الأسطوانة حتى النهاية، يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 500-700 درجة مئوية، ويمكن أن يصل الضغط إلى 40-50 ضغط جوي. عندما يقترب المكبس من أعلى مركز ميت، تقوم مضخة الضغط العالي الموجودة في المحرك بحقن الديزل في الأسطوانة عند ضغط مرتفع. يشكل الديزل جزيئات زيتية دقيقة تمتزج بالهواء عالي الضغط ودرجة الحرارة العالية. في هذا الوقت، يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 1900-2000 درجة مئوية، ويمكن أن يصل الضغط إلى 60-100 ضغط جوي، مما ينتج الكثير من الطاقة.

يعمل مولد محرك الديزل، ويتحول الدفع المؤثر على المكبس إلى القوة التي تدفع العمود المرفقي للدوران عبر قضيب التوصيل، وبالتالي دفع العمود المرفقي للدوران. يقوم محرك الديزل بتشغيل المولد، وتحويل طاقة الديزل إلى طاقة كهربائية.

الالمولديتم تثبيته بشكل متحد المحور مع العمود المرفقي لمحرك الديزل، ويمكن تشغيل دوار المولد عن طريق دوران محرك الديزل. باستخدام مبدأ "الحث الكهرومغناطيسي"، سينتج المولد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة، والتي يمكن أن تولد تيارًا من خلال دائرة الحمل المغلقة. اثنين. ستة أنظمة لمحركات الديزل: 1. نظام التشحيم. 2. نظام الوقود. 3. نظام التبريد. 4. نظام السحب والعادم. 5. نظام التحكم. 6. ابدأ النظام.

[1] نظام التشحيم المضاد للاحتكاك (دوران عالي السرعة للعمود المرفقي، بمجرد نقص التشحيم، سيتم ذوبان العمود على الفور، وسوف يتبادل المكبس وحلقة المكبس بسرعة عالية في الأسطوانة. السرعة الخطية عالية مثل 17-23 م / ث، وهو أمر سهل التسبب في الحرارة وسحب الأسطوانة) تقليل استهلاك الطاقة وتقليل تآكل الأجزاء الميكانيكية. كما أن لديها وظائف التبريد، التنظيف، الختم، ومقاومة الأكسدة والتآكل.

صيانة نظام التشحيم؟ افحص مستوى الزيت كل أسبوع للحفاظ على مستوى الزيت الصحيح؛ بعد بدء تشغيل المحرك، تحقق مما إذا كان ضغط الزيت طبيعيًا. ؟ افحص مستوى الزيت كل عام للحفاظ على مستوى الزيت الصحيح؛ التحقق مما إذا كان ضغط الزيت طبيعيًا بعد بدء تشغيل المحرك؛ أخذ عينة من الزيت واستبدال فلتر الزيت والزيت. ؟ تحقق من مستوى الزيت كل يوم. ؟ أخذ عينات من الزيت كل 250 ساعة، ومن ثم استبدال فلتر الزيت والزيت. ؟ قم بتنظيف متنفس علبة المرافق كل 250 ساعة. ؟ افحص مستوى زيت المحرك في علبة المرافق وحافظ على مستوى الزيت بين علامتي "زائد" و"ممتلئ" على جانب "إيقاف المحرك" من مقياس الزيت. ؟ تحقق من الأجزاء التالية بحثًا عن أي تسرب: ختم العمود المرفقي، وعلبة المرافق، وفلتر الزيت، وسدادة مرور الزيت، والمستشعر، وغطاء الصمام.

[2] يكمل نظام الوقود عملية تخزين الوقود وترشيحه وتوصيله. جهاز إمداد الوقود: خزان الديزل، مضخة الوقود، مرشح الديزل، حاقن الوقود، إلخ.

صيانة نظام الوقود التحقق مما إذا كانت وصلات خط الوقود مفكوكة أو متسربة. تأكد من تزويد المحرك بالوقود. املأ خزان الوقود بالوقود كل أسبوعين؛ تحقق مما إذا كان ضغط الوقود طبيعيًا بعد بدء تشغيل المحرك. التحقق مما إذا كان ضغط الوقود طبيعياً بعد بدء تشغيل المحرك؛ ملء خزان الوقود بالوقود بعد توقف المحرك عن العمل. قم بتصريف الماء والرواسب من خزان الوقود كل 250 ساعة. استبدل فلتر الديزل الدقيق كل 250 ساعة.

[3] نظام التبريد يولد مولد الديزل درجة حرارة عالية بسبب احتراق الديزل واحتكاك الأجزاء المتحركة أثناء التشغيل. من أجل ضمان عدم تأثر الأجزاء الساخنة من محرك الديزل وغطاء الشاحن الفائق بدرجة الحرارة المرتفعة، ولضمان تشحيم كل سطح عمل، يجب تبريد الجزء الساخن. عندما يتم تبريد مولد الديزل بشكل سيء وتكون درجة حرارة الأجزاء مرتفعة جدًا، فسوف يتسبب ذلك في بعض الأعطال. لا ينبغي الإفراط في تبريد أجزاء مولد الديزل، ودرجة حرارة الأجزاء منخفضة جدًا بحيث لا تسبب عواقب سلبية.

صيانة نظام التبريد؟ التحقق من مستوى سائل التبريد كل يوم، وإضافة سائل التبريد عند الحاجة؟ التحقق من تركيز مانع الصدأ في سائل التبريد كل 250 ساعة، وإضافة مانع الصدأ عند الحاجة؟ تنظيف نظام التبريد بالكامل كل 3000 ساعة واستبداله بسائل تبريد جديد؟ تحقق من مستوى سائل التبريد أسبوعيًا للحفاظ على مستوى سائل التبريد الصحيح. ؟ تحقق مما إذا كان هناك تسرب في خط الأنابيب كل عام، وتحقق من تركيز عامل مضاد للصدأ في المبرد، وأضف عامل مضاد للصدأ عند الضرورة. ؟ قم بتصريف سائل التبريد كل ثلاث سنوات، وقم بتنظيف نظام التبريد وشطفه؛ استبدال منظم درجة الحرارة. استبدل الخرطوم المطاطي أعد ملء نظام التبريد بسائل التبريد.

[4] نظام السحب والعادم يشتمل نظام السحب والعادم لمحرك الديزل على أنابيب السحب والعادم، ومرشحات الهواء، ورؤوس الأسطوانات، وممرات السحب والعادم في كتلة الأسطوانة. صيانة نظام السحب والعادم. افحص مؤشر فلتر الهواء أسبوعياً، واستبدل فلتر الهواء عند ظهور قسم المؤشر الأحمر. استبدل فلتر الهواء كل عام؛ فحص/ضبط خلوص الصمام. افحص مؤشر فلتر الهواء كل يوم. قم بتنظيف/استبدال فلتر الهواء كل 250 ساعة. عند استخدام مجموعة المولدات الجديدة لمدة 250 ساعة للمرة الأولى، يلزم فحص/ضبط خلوص الصمام

[5] نظام التحكم في حقن الوقود، التحكم في سرعة التباطؤ، التحكم في السحب، التحكم في التعزيز، التحكم في الانبعاثات، التحكم في البدء

التشخيص الذاتي للأخطاء وحماية الأعطال، التحكم المتكامل في محرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي، التحكم في حقن الوقود: يشمل التحكم في حقن الوقود بشكل أساسي: التحكم في إمداد الوقود (الحقن)، التحكم في توقيت إمداد الوقود (الحقن)، التحكم في معدل إمداد الوقود (الحقن) و التحكم في ضغط حقن الوقود، الخ.

التحكم في سرعة التباطؤ: يتضمن التحكم في سرعة التباطؤ لمحرك الديزل بشكل أساسي التحكم في سرعة التباطؤ وانتظام كل أسطوانة أثناء التباطؤ.

التحكم في السحب: يشتمل التحكم في السحب لمحرك الديزل بشكل أساسي على التحكم في صمام السحب والتحكم في دوامة السحب المتغير والتحكم في توقيت الصمام المتغير.

التحكم في الشحن الفائق: يتم التحكم في التحكم في الشحن الفائق لمحرك الديزل بشكل أساسي بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية وفقًا لإشارة سرعة محرك الديزل، وإشارة الحمل، وإشارة الضغط المعزز، وما إلى ذلك، عن طريق التحكم في فتح صمام بوابة النفايات أو زاوية حقن غاز العادم. حاقن، ومدخل غاز عادم توربين الشاحن التوربيني يمكن لتدابير مثل حجم المقطع العرضي تحقيق التحكم في حالة العمل وتعزيز ضغط الشاحن التوربيني لغاز العادم، وذلك لتحسين خصائص عزم الدوران لمحرك الديزل، وتحسين أداء التسارع، وتقليل الانبعاثات والضوضاء.

التحكم في الانبعاثات: يتم التحكم في انبعاثات محركات الديزل بشكل أساسي من خلال التحكم في إعادة تدوير غاز العادم (EGR). تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية بشكل أساسي في فتح صمام EGR وفقًا لبرنامج الذاكرة وفقًا لسرعة محرك الديزل وإشارة الحمل لضبط معدل EGR.

التحكم في بدء التشغيل: يتضمن التحكم في بدء تشغيل محرك الديزل بشكل أساسي التحكم في إمداد الوقود (الحقن)، والتحكم في توقيت إمداد الوقود (الحقن)، والتحكم في جهاز التسخين المسبق. من بينها، التحكم في إمداد الوقود (الحقن) والتحكم في توقيت إمداد الوقود (الحقن) متوافقان مع العمليات الأخرى. الوضع هو نفسه.

التشخيص الذاتي للأخطاء والحماية من الأعطال: يحتوي نظام التحكم الإلكتروني بالديزل أيضًا على نظامين فرعيين: التشخيص الذاتي والحماية من الأعطال. عندما يفشل نظام التحكم الإلكتروني بالديزل، سيقوم نظام التشخيص الذاتي بإضاءة "مؤشر الخطأ" على لوحة العدادات لتذكير السائق بالانتباه وتخزين رمز الخطأ. أثناء الصيانة، يمكن استرداد رمز الخطأ والمعلومات الأخرى من خلال إجراءات تشغيل معينة؛ في نفس الوقت؛ يقوم نظام الحماية من الفشل بتنشيط برنامج الحماية المقابل، بحيث يمكن أن يستمر وقود الديزل في العمل أو يضطر إلى التوقف.

التحكم المتكامل في محرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي: في مركبات الديزل المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، يتم دمج وحدة التحكم في محرك الديزل ECU والتحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECU لتحقيق التحكم الشامل في محرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي لتحسين أداء ناقل الحركة للسيارة .

[6] تستهلك العملية المساعدة لنظام بدء التشغيل وعمل الملحقات الخاصة بمحرك الديزل الطاقة. لإجراء انتقال المحرك من حالة ثابتة إلى حالة عمل، يجب أولاً تدوير العمود المرفقي للمحرك بواسطة قوة خارجية لجعل المكبس متبادلاً، ويتم حرق الخليط القابل للاحتراق الموجود في الأسطوانة. يعمل التمدد ويدفع المكبس إلى الأسفل لتدوير العمود المرفقي. يمكن للمحرك أن يعمل من تلقاء نفسه، ويمكن أن تستمر دورة العمل تلقائيًا. لذلك، فإن العملية برمتها بدءًا من بدء العمود المرفقي بالدوران تحت تأثير قوة خارجية حتى يبدأ المحرك في وضع الخمول تلقائيًا تسمى بداية المحرك. تحقق قبل تشغيل المولد · فحص الوقود تحقق مما إذا كانت مفاصل خط الوقود مفكوكة وما إذا كان هناك تسرب. تأكد من تزويد المحرك بالوقود. ويتجاوز 2/3 من الحجم الكامل. يقوم نظام التشحيم (فحص الزيت) بفحص مستوى الزيت في علبة المرافق للمحرك، ويحافظ على مستوى الزيت عند "إضافة" و"كامل" في "توقف المحرك" على مقياس الزيت. علامة بين. · فحص مستوى السائل المضاد للتجمد. فحص جهد البطارية البطارية لا يوجد بها تسرب وجهد البطارية هو 25-28 فولت. مفتاح إخراج المولد مغلق.