Состав дизель-генераторной установки

Дизель-генераторные установки в основном состоят из двух частей: двигателя и генератора переменного тока.

Двигатель Дизельный двигатель – это двигатель, который сжигает дизельное топливо для получения энерговыделения. Преимуществами дизельного двигателя являются высокая мощность и хорошие экономические показатели. Рабочий процесс дизельного двигателя аналогичен рабочему процессу бензинового двигателя. Каждый рабочий цикл состоит из четырех тактов: впуска, сжатия, работы и выпуска. Но поскольку в дизельных двигателях используется дизельное топливо, его вязкость выше, чем у бензина, и его нелегко испарять, а температура его самовозгорания ниже, чем у бензина. Поэтому образование и воспламенение горючей смеси отличаются от бензиновых двигателей. Основное отличие состоит в том, что смесь в цилиндре дизельного двигателя воспламеняется от сжатия, а не воспламеняется. При работе дизеля в цилиндры поступает воздух. Когда воздух в цилиндре сжимается до конца, температура может достигать 500-700 градусов Цельсия, а давление - 40-50 атмосфер. Когда поршень приближается к верхней мертвой точке, насос высокого давления двигателя впрыскивает дизельное топливо в цилиндр под высоким давлением. Дизель образует мелкие частицы масла, которые смешиваются с воздухом под высоким давлением и высокой температурой. В это время температура может достигать 1900-2000 градусов по Цельсию, а давление - 60-100 атмосфер, что дает большую мощность.

Дизель-генератор работает, и тяга, действующая на поршень, через шатун преобразуется в силу, приводящую во вращение коленчатый вал, тем самым приводя во вращение коленчатый вал. Дизельный двигатель приводит в действие генератор, преобразуя энергию дизеля в электрическую энергию.

генератор переменного токаустановлен соосно с коленчатым валом дизеля, а ротор генератора может приводиться в движение за счет вращения дизеля. Используя принцип «электромагнитной индукции», генератор будет выводить наведенную электродвижущую силу, которая может генерировать ток через замкнутую цепь нагрузки. два. Шесть систем дизеля: 1. Система смазки; 2. Топливная система; 3. Система охлаждения; 4. Система впуска и выпуска; 5. Система управления; 6. Запустите систему.

[1] Антифрикционная система смазки (высокоскоростное вращение коленчатого вала, при отсутствии смазки вал немедленно расплавится, а поршень и поршневое кольцо будут совершать возвратно-поступательные движения в цилиндре с высокой скоростью. Линейная скорость такая же высокая как 17-23 м/с, что легко вызывает нагрев и вытягивание цилиндра.) Уменьшите энергопотребление и уменьшите износ механических деталей. Он также имеет функции охлаждения, очистки, герметизации, защиты от окисления и коррозии.

Обслуживание системы смазки? Проверяйте уровень масла каждую неделю, чтобы поддерживать правильный уровень масла; после запуска двигателя проверьте, в норме ли давление масла. ? Ежегодно проверяйте уровень масла, чтобы поддерживать правильный уровень масла; проверьте, в норме ли давление масла после запуска двигателя; возьмите пробу масла и замените масло и масляный фильтр. ? Проверяйте уровень масла каждый день. ? Берите пробы масла каждые 250 часов, а затем заменяйте масляный фильтр и масло. ? Очищайте систему вентиляции картера каждые 250 часов. ? Проверьте уровень моторного масла в картере и поддерживайте уровень масла между отметками «плюс» и «полный» на стороне «остановка двигателя» масляного щупа. ? Проверьте на герметичность следующие детали: сальник коленчатого вала, картер, масляный фильтр, пробку масляного канала, датчик и клапанную крышку.

[2] Топливная система осуществляет хранение, фильтрацию и подачу топлива. Устройство подачи топлива: бак для дизельного топлива, топливный насос, фильтр дизельного топлива, топливная форсунка и т. д.

Техническое обслуживание топливной системы Проверьте, не ослаблены ли соединения топливопровода и не протекают ли они. Обязательно подавайте топливо в двигатель. Заправляйте топливный бак топливом каждые две недели; проверьте, в норме ли давление топлива после запуска двигателя. Проверьте, в норме ли давление топлива после запуска двигателя; заправляйте топливный бак топливом после остановки двигателя. Сливайте воду и осадок из топливного бака каждые 250 часов. Заменяйте фильтр тонкой очистки дизельного топлива каждые 250 часов.

[3] Система охлаждения Дизель-генератор генерирует высокую температуру из-за сгорания дизельного топлива и трения движущихся частей во время работы. Чтобы гарантировать, что нагретые части дизеля и корпуса нагнетателя не подвергаются воздействию высокой температуры, а также обеспечить смазку каждой рабочей поверхности, она должна быть охлаждена в нагретой части. Плохое охлаждение дизель-генератора и слишком высокая температура деталей могут привести к некоторым сбоям. Детали дизель-генератора не следует переохлаждать, а температура деталей слишком низкая, чтобы вызвать неблагоприятные последствия.

Обслуживание системы охлаждения? Проверяйте уровень охлаждающей жидкости каждый день, при необходимости доливайте охлаждающую жидкость? Проверяйте концентрацию ингибитора коррозии в охлаждающей жидкости каждые 250 часов, при необходимости добавляйте ингибитор коррозии? Очищайте всю систему охлаждения каждые 3000 часов и заменяйте новую охлаждающую жидкость. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости еженедельно, чтобы поддерживать правильный уровень охлаждающей жидкости. ? Ежегодно проверяйте наличие утечек в трубопроводе, проверяйте концентрацию антикоррозионного средства в охлаждающей жидкости и при необходимости добавляйте антикоррозионное средство. ? Раз в три года сливайте охлаждающую жидкость, очищайте и промывайте систему охлаждения; заменить терморегулятор; заменить резиновый шланг; заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

[4] Система впуска и выпуска Система впуска и выпуска дизельного двигателя включает впускные и выпускные трубы, воздушные фильтры, головки цилиндров, а также впускные и выпускные каналы в блоке цилиндров. Техническое обслуживание системы впуска и выпуска еженедельно проверяйте индикатор воздушного фильтра и заменяйте воздушный фильтр при появлении красной секции индикатора. Заменяйте воздушный фильтр каждый год; проверить/отрегулировать зазор клапанов. Проверяйте индикатор воздушного фильтра каждый день. Очищайте/заменяйте воздушный фильтр каждые 250 часов. При первом использовании новой генераторной установки в течение 250 часов необходимо проверить/отрегулировать зазор клапанов.

[5] Система управления: контроль впрыска топлива, контроль холостого хода, контроль впуска, контроль наддува, контроль выбросов, контроль запуска.

Самодиагностика неисправностей и защита от отказов, Комплексное управление дизельным двигателем и автоматической коробкой передач, Управление впрыском топлива: Управление впрыском топлива в основном включает в себя: управление подачей (впрыском) топлива, управление временем подачи (впрыска), управление скоростью подачи (впрыска) и регулировка давления впрыска топлива и т.д.

Управление холостым ходом: Управление холостым ходом дизельного двигателя в основном включает в себя контроль скорости холостого хода и равномерности работы каждого цилиндра во время холостого хода.

Управление впуском: Управление впуском дизельного двигателя в основном включает в себя управление впускной дроссельной заслонкой, регулирование завихрения на впуске и управление фазами газораспределения.

Управление наддувом: Управление наддувом дизельного двигателя в основном контролируется ЭБУ в соответствии с сигналом частоты вращения дизельного двигателя, сигналом нагрузки, сигналом давления наддува и т. д., путем управления открытием перепускного клапана или углом впрыска выхлопных газов. форсунка и входное отверстие выхлопных газов турбины турбокомпрессора. Такие меры, как размер поперечного сечения, позволяют осуществлять контроль рабочего состояния и давления наддува турбокомпрессора выхлопных газов, чтобы улучшить характеристики крутящего момента дизельного двигателя, улучшить ускорение и снижение выбросов и шума.

Контроль выбросов: Контроль выбросов дизельных двигателей заключается в основном в контроле рециркуляции выхлопных газов (EGR). ЭБУ в основном управляет открытием клапана рециркуляции отработавших газов в соответствии с программой памяти в соответствии с частотой вращения дизельного двигателя и сигналом нагрузки для регулировки скорости рециркуляции отработавших газов.

Управление запуском: Управление запуском дизельного двигателя в основном включает в себя управление подачей (впрыском) топлива, управление временем подачи (впрыска) топлива и управление устройством предварительного подогрева. Среди них управление подачей топлива (впрыском) и управление временем подачи (впрыска) топлива совместимы с другими процессами. Ситуация та же.

Самодиагностика неисправностей и защита от неисправностей: Электронная система управления дизелем также содержит две подсистемы: самодиагностику и защиту от неисправностей. При выходе из строя электронной системы управления дизельным двигателем система самодиагностики загорается «индикатор неисправности» на приборной панели, чтобы напомнить водителю о необходимости обратить внимание, и сохраняет код неисправности. Во время технического обслуживания код неисправности и другую информацию можно получить с помощью определенных рабочих процедур; в то же время; Система отказоустойчивости активирует соответствующую программу защиты, чтобы дизельное топливо могло продолжать работать или было вынуждено остановиться.

Интегрированное управление дизельным двигателем и автоматической коробкой передач: на дизельных автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач с электронным управлением, ЭБУ управления дизельным двигателем и ЭБУ автоматической коробки передач интегрированы для реализации комплексного управления дизельным двигателем и автоматической коробкой передач для улучшения характеристик трансмиссии автомобиля. .

[6] Вспомогательный процесс системы запуска и работа собственных агрегатов дизельного двигателя потребляют энергию. Для перехода двигателя из статического состояния в рабочее необходимо сначала под действием внешней силы провернуть коленвал двигателя, чтобы поршень совершил возвратно-поступательное движение, и горючая смесь в цилиндре сгорела. Расширение работает и толкает поршень вниз, чтобы вращать коленчатый вал. Двигатель может работать самостоятельно, а рабочий цикл может проходить автоматически. Поэтому весь процесс от момента начала вращения коленчатого вала под действием внешней силы до автоматического перехода двигателя на холостой ход называется пуском двигателя. Проверьте перед запуском генератора. Проверка топлива. Проверьте, не ослабли ли соединения топливопровода и нет ли утечек. Обязательно подавайте топливо в двигатель. И это превышает 2/3 полной шкалы. Система смазки (проверка масла) проверяет уровень масла в картере двигателя и поддерживает уровень масла на отметках «ДОБАВИТЬ» и «ПОЛНЫЙ» отметки «Останов двигателя» на масляном щупе. Отметьте между. ·Проверка уровня антифриза. Проверка напряжения аккумулятора. В аккумуляторе нет утечек, напряжение аккумулятора составляет 25–28 В. Выходной переключатель генератора замкнут.